Zbiórka w Krakowie, Katowicach i Gliwicach w godzinach wczesnoporannych. Dojazd na miejsce w godzinach wieczornych (ok 19-20).
 

Startujemy w Oudenaarde, mieście-symbolu flamandzkiego kolarstwa, dokładnie spod ratusza, który jest oficjalną metą Ronde van Vlaanderen. Monumentalny, późnogotycki budynek z XV wieku dominuje nad rynkiem i w dniu wyścigu staje się centrum kolarskiego świata. To tutaj gromadzą się tysiące kibiców, tutaj dekorowani są zwycięzcy i tutaj czuć historię na każdym kroku. Tuż obok znajduje się Centrum Ronde van Vlaanderen – muzeum kolarstwa, obowiązkowy punkt dla każdego fana klasyków.

​

Z tego miejsca ruszamy prosto na trasę Ronde. Już po pierwszych kilometrach wjeżdżamy w pagórkowaty krajobraz Ardenów Flamandzkich, a asfalt szybko zaczyna przeplatać się z brukiem. Dziś naszym celem jest przejechanie większości najbardziej ikonicznych hellingen, które przez dekady budowały legendę tego wyścigu.

Najważniejszym punktem dnia – i dla wielu Belgów najświętszym miejscem kolarstwa – jest podjazd pod Muur de Geraardsbergen. Brukowana ściana prowadząca do kapliczki na szczycie była przez lata ostatnią przeszkodą Ronde i miejscem legendarnych pojedynków. To tutaj rozgrywały się dramaty i triumfy, a najbardziej zapamiętanym w ostatnich latach był pojedynek Toma Boonena z Fabianem Cancellarą – atak Szwajcara do dziś wzbudza emocje i kontrowersje, a wielu kibiców wspomina go jako jeden z najbardziej „nieludzkich” pokazów mocy w historii. Dla Belgów Muur ma rangę niemal mityczną – bywa porównywany do Muru Berlińskiego czy Chińskiego, jako symbol i dziedzictwo narodowe.

Po Muurze trasa nie odpuszcza. Kolejne wzniesienia, wąskie drogi i techniczne zjazdy prowadzą nas przez serce Flandrii. Finał dnia zaplanowany jest niemal dokładnie tak, jak w dawnych edycjach Ronde: Oude Kwaremont i Paterberg, z drobną modyfikacją – zahaczamy jeszcze o Koppenberg, jeden z najstromszych i najbardziej brutalnych podjazdów w całym kalendarzu World Tour. Stamtąd już tylko kilka kilometrów do mety pod ratuszem w Oudenaarde, gdzie domykamy pętlę w absolutnie legendarnym stylu.

​

Highlights: Oudenaarde, Muur de Geraardsbergen, Koppenberg, Oude Kwaremont, Paterberg

Drugi dzień to kwintesencja surowego kolarstwa. Paris–Roubaix, czyli „Piekło Północy”.

Pierwsze około 40 kilometrów to rozgrzewkowy przejazd po płaskich, północnofrancuskich drogach. Bruku na razie nie widać, ale napięcie rośnie – dokładnie tak samo jak u zawodowców. I nagle pojawia się on: Las Arenberg. To tutaj wjeżdżamy na trasę wyścigu i od tego momentu zaczyna się prawdziwa walka z brukiem.

Arenberg to miejsce legendarne. Prowadzi przez prostą, brukowaną aleję w środku lasu, gdzie prędkości są wysokie, a nawierzchnia bezlitosna. Mówi się, że w Arenbergu nie da się wygrać Paris–Roubaix, ale bardzo łatwo można je przegrać – kraksy, defekty i złe ustawienie potrafią przekreślić marzenia w kilka sekund.

Od tego momentu jedziemy ostatnie 100 kilometrów wyścigu, dokładnie tym samym śladem co zawodowcy. Przed nami łącznie 19 sektorów brukowych – każdy inny, każdy wymagający. Bruk jest nierówny, często zapylony lub mokry, a otwarty teren sprawia, że wiatr staje się dodatkowym przeciwnikiem.

Kulminacją dnia jest wjazd na velodrom w Roubaix. 

​

Highlights: Arenberg, sektory Paris–Roubaix, velodrom w Roubaix

Trzeci dzień ma zupełnie inny charakter. Rano krótka, regeneracyjna przejażdżka, a następnie ustawiamy się na sektorze Carrefour de l’Arbre – jednym z najważniejszych i najbardziej widowiskowych fragmentów Paris–Roubaix.

​

To właśnie tutaj, zaledwie kilkanaście kilometrów przed metą, najczęściej zapadają kluczowe decyzje. Ataki, selekcja, pojedynki jeden na jednego – jeśli ktoś ma wygrać wyścig, bardzo często robi to właśnie tutaj.

​

Carrefour w dniu wyścigu zamienia się w prawdziwy festyn. Kibice z całego świata, flagi, muzyka, jedzenie, dzwonki i atmosfera, której nie da się porównać z żadnym innym wydarzeniem kolarskim. Spędzamy tu resztę dnia, chłonąc emocje i obserwując, jak historia pisze się na naszych oczach.

Highlights: Carrefour de l’Arbre, kibicowanie na Paris–Roubaix

Wyjazd z francji w godzinach porannych, przejazd do Krakowa. Dojazd na miejsce w godzinach wieczornych.